大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于跑跑卡丁车为什么用连喷了，跑跑卡丁车如何连喷这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、跑跑卡丁车连喷指法怎么按
跑跑卡丁车连喷指法：
1、↑→先对准要转的弯
2、↑→＋S转车，↑不放
3、←↑拉正车头
4、↑→＋S（飘第2下，S要轻按，和→同时按同时放开）
5、←↑（喷第一次，要注意的是←↑要按久一点，比第4步要按得久点）
6、接第5步，喷完第一次时，↑不放开，放开←，然后→＋S，马上←↑（同时按喷第2次，要注意的是，按→＋S速度要比较快
7、重复第6步可以实现快速连喷
扩展资料:
跑跑卡丁车操作说明：
键位箭头上，加速，向前开。
箭头下，减速，向后退。
箭头左，左转弯
箭头右，右转弯
Shift键，按下后配合方向键漂移
Ctrl键，N2O氮气喷射键或使用道具
Alt键，道具换位键
R键，赛车复位，如果赛车驶离赛道可用该键复位
二、跑跑卡丁车连漂连喷是怎么回事,可以教教我
相信很多朋友都会认为连喷=连漂的
但是实际上并不是，下面来解释一下
连漂：就是连续的漂移，从起漂到拉回车头为一个动作，两次喷火的时间间隔最少也是1秒以上，基本上两个漂移就能积满一个氮气，典型地图：高速第二个下坡窄道。
连喷：就是连续的喷火，从第一次喷火到第二次喷火为一个动作，两次喷火的时间间隔在0.8秒之内，但是集气没有连漂多，一般来说3次就可以积满一个氮气，典型地图：高速第一个弯道。
一般来说在实战中现在主要都用连喷了，这主要是由于车子的变化了，现在的车子集气不能和以前的G3·E2相比了，要比他们多出很多，如果连喷的话，不仅会节省时间，而且还会增加氮气的集气速度，如果是加速后的连喷的话，2个就是一个氮气，而连漂呢，主要是用在车子不加速的情况下，但是现在都已经是SR时代了，玩家们几乎都能全程加速的，因此逐渐被淘汰了。
但是双喷比连喷更实用，实战中，都用LINK喷，就是从双喷演化出来的。
↑
+
→
+
shift
↑
+
←放开
单个就是这样。然后循环。多练几次。可以上网找视频再自己研究。
三、跑跑怎么连喷
百度百科上有，我复制点给你。
简介
此文章可能对于新手来说比较模糊只作借鉴
现在时刻 2008-11-23周日下午4点30分
本人06年5月1日开始玩跑跑卡丁车出于对竞速的喜爱在那时就开始练习连喷
那时候国内会连喷的人很少视频教程也比较简单指法只有一种也就是我下面要说的
“传统C式”连喷还有一种就是所谓的原始连喷其实就是连飘
慢慢的通过不断的练习还有键盘的更换“传统C式”连喷已经练得如火纯青
想当年在网吧也是比较拉风的那种后面围观者一大片
其他
后来有一段时间一直没有玩加上新图不会新车不熟练 L2速度适应不了新的跑法
更是一点也不会决定重新练习跑跑这时候发现跑跑高手越来越多痕迹视频已经成为视频
的主流看了不少的视频之后发现很多顶尖高手的漂移方式都不是一样的跟我自己的漂
移、连喷方式也有很大差别然后就仔细研究通过看网上连喷指法的种类还有细细看高手
视频的细节发现出不少漂移、连喷的奥妙
键盘和个人理解
1：Microsoft精巧键盘500（不推荐）
微软键盘质量和性能比较好目前是网吧里用的最多的
特点：按键较硬用熟悉后有一定手感但是延迟比较高灵敏度低常见例子断位飘的时候
拉不回车头或者喷不出来而且时间久了后按键硬的按不下去不适合跑跑玩家
2：双飞燕如意飞 KB-8防水键盘（较推荐）
双飞燕的键盘便宜耐用也是网吧里用的比较多的一种
特点：按键非常的软有手感 Shift有延迟容易出问题如果用Z键漂移的话不会拆掉小键
盘的其他数字键配合Z和X漂移放气非常好用就是按键有点滑还有实在是太软了
3：明基A800海贝键盘时尚版（推荐新手练连喷）
这个键盘外观很好看键程很低像笔记本那种设计比较舒服
特点：可以调整前后的高度找到最佳的放手位置延迟比较低连喷很容易适合新手用因
为是低键程笔记本那种所以没有手感而且容易飘少所以适合新手练习最佳化和连喷
4：三星PLEOMAX派乐士 PKB-3000（跑跑专用键盘）
这个键盘相信不用介绍了玩跑跑的都应该知道专用啊
要注意的就是他分国版和韩版还有 PS/2和 USB两种接口
其实国版和韩版没有什么分别韩版还贵但是有人说 USB的比PS/2接口的延迟要高这个
还有待专家证实只是提醒我也不敢肯定
特点：……灵敏度高手感好算了还用我介绍吗？就是好用
[编辑本段]调整注册表
开始--运行输入 regedit回车进入 HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard里
里面有三个一般默认的是 2 1 31笔记本好像不一样
InitialKeyboardIndicators 2
KeyboardDelay 1
KeyboardSpeed 31
因为换过很多车还有很多键盘所以经常调这个东西就悟出了一点心得
网上只是含糊的说
InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示
KeyboardDelay是键盘延迟
KeyboardSpeed是键盘速度
如果不明白的我给讲一下
键盘延迟就是你按一下再按第二下的间隔速度
必须调到0这样的话好键盘按几下就有几下不会失误
键盘速度就是我现在要讲的了我发现一些小窍门他的原理是按一下键盘会有多大
反应数值越低反应越小数值越高反应越大网上说的是韩服调到48现在很多玩家的
是调的 2 0 48我也是确实很好用举个例子在用宝宝连喷的时候感觉车子非常稳
我还试过调到 2 0 0或 2 0 20这种在新手练连喷的时候容易上手不容易飘多了
但是高手用的时候会发现经常飘不够气很容易少
还有大于48的 68 88 98甚至100以上这种就是轻点一下就飘的很大不熟练的连喷
容易失误但是容易控制方向连喷的时候可能有点晃我看过国内顶尖高手“小风”的视
频大家会发现他最佳化贴边的时候幅度很大然后在把头调回去用这种参数容易实现
他的那种漂移方式但是知道他是不是设置的很高只是猜测
还有就是这些数值用因车而已车的轻重方向的灵敏度都可以按照你自己的习惯调整
[编辑本段]一个弯出一个气技术
在说连喷之前我先说说我的几个小发现以城镇高速为例在终点前一个弯下坡的时
候大家都是一个小飘加一个大飘然后正好一个气高手的话比较贴边加一个断位然后
放加速这个相信很多人都会也有很多人把他用在城镇高速的第一个弯上小飘加大飘马
上接2、3个连喷加一个断位然后就可以放加速了但是出了PT之后包括我在内的好多
人都飘不够一个气了但是看看视频高手还是可以练啊练还是不行后来我仔细看今年
11月的全国纪录城镇高速公路 L2纵横丨丶陈泽 1分52秒99的视频
发现了一个问题他的第一个弯不是小飘加大飘然后连喷而是两个最佳化加连喷
也就是说一个最佳化不喷接一个最佳化再喷再断位一下通俗点就是两个漂移之后再
喷指法就不说了你可以看视频或者下载一下看看一看就应该明白只是你们没注意到
给个纳米盘的链接城镇高速公路 L2纵横丨丶陈泽 1分52秒99
[编辑本段]对连喷的新认识
正像我刚开始说的我学的是传统C式连喷给个指法
以右为例：
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+←（拉方向） 1、2是最佳化都明白
3：→+S（第二飘）
4：↑+←（重复3、4连喷）
为什么叫传统C式首先C式连喷大家都知道就是第二飘之后（第4歩）先按↑再按
反方向
为什么叫传统呢因为我看到现在好多关于连喷的文章都写到看过好多高手视频之后发
现他们完成最佳化之后（以右为例）不是→+S而是不松↑+→+S也就是说第二飘的时
候不是松开↑按方向加漂移了而是按着↑漂移+方向+漂移然后再按↑+反方向
这里就比较难练了因为已经习惯了连喷的时候都是松开↑的这里飘不好的话感觉像连
飘但是练的好的话速度快重要的一点是飘的气多好多朋友都问为什么看高手视频都
觉得他们喷的气比自己喷的多车头看上去一晃一晃的一些无知的人就找点指法文章告
诉人家然后说喷的不够快什么的其实人家喷的比他还好就是不明白我想这大概就是原
因所在我把这种漂移暂时称为现代连喷如果有更专业的可以更正
然后我把连喷的第3歩分成了两种一种是传统一种是现代
第4歩分成了三种（不是我分的） C式 D式和 LINK式
这些连喷我都试过的确有不同的效果不是纸上谈兵下面给个连喷种类表
TR是我的名字缩写要尊重原创噢谢谢
[编辑本段]TR连喷种类表
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+←（拉方向）
3：传统。现代（推荐加D式）
。。→+S。不松↑+→+S
4：C式。。D式。。LINK式
。。先↑。。↑和←。。先←
。。后←。（一起按）。。后↑
然后说一下在传统连喷状态下对C式 D式 LINK式的心得
传统C式
特点：喷的属于最慢的（新手而言已经很快了）气涨的多一点看上去车头有点晃
因为是先喷后拉车头所以晃而且也因为这个原因拉头不及时所以贴边时容易蹭到墙
传统D式
特点：喷的比较快车头很稳一点也不晃但是感觉气好像少了一点点有一个问题是容
易把车头拉过或者说贴边越贴越远所以要求入弯精确
传统LINK式
特点：喷的是最快的尤其是最后两下和一个短加速一样但是不知道是我还没练好还是
怎么样我感觉飘的气很少因为你要先拉方向再喷拉晚了喷不出拉早了气就会变短
但是好多高手的视频都有LINK喷所以我推测那些顶尖高手不是用LINK式只是最后两
喷加了一个LINK但是也不敢肯定
最后是现代连喷状态下因为我刚发现这些东西不久所以练的还不是很熟蟋我用的是
现代D式因为我感觉C式不如D式所以就练的现代D式这种漂移让我很高兴
因为我感觉气涨得长了速度也快了因为他是在按着↑的状态下飘移的所以肯定快
我试过在L2我用城镇公路的转盘练连喷可以喷到 175~190左右而用传统C式的话差
不多是 170~185左右我还没用试验过用LINK式 LINK真的比较难练
四、跑跑卡丁车如何连喷
☆双喷：
///
1.按下■↑＋→＋Shift■进入普通飘移状态
2.松开→再←[↑不动]，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就
会导致过早的进行喷火
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
[注：这不和上步之间0.2秒左右]
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！[松开，按下0.5秒]！）——双喷
连喷
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到了最高境界。利用连飘可以通过几次小角度的飘移来通过森林发夹中的
大角度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：
1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
第三次喷火
第四次飘移……[票的中间你还在喷火]
这样也就形成连喷了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间大约阁0.05秒。和一起按下没啥区别！
完成后重复4和5…反复下去！就是如假包换的连喷！
很多朋友反映“连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～”其实很简单，
不过是先来个连喷.再接着短程飘移加喷火！～～
还有的人说“会是会了，但就是撞墙撞的不行，一连就撞”。这个很简单，会的同学要特别注意这一点
[先说小中U；因为小U是不能连喷的
。。一票的角度‘大约’26度左右
先断喷一次，接着就连喷。
〈正向时间要比反向少0.1秒左右
〉正向不是↑要看你的反角还是正角了]比如
'>'就是反角,'<'
也就
是正角
[再说中U，一票角度22度左右。记住，底度数反放要按多点参考《0.08秒》。不需短喷，直接连喷。
[大U，1票18度左右,接着连喷]
.....
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
